跨越水岸——连接汉堡港口新城

汉堡与上海都是积极发展滨水空间的港口城市,有众多相似之处。汉堡港口拥有悠久的历史，随着港口新城(Hafencity)的开发建设，滨水空间得到了提升,景观环境品质十分优越。漫步港口河边，便可看到著名地标一汉堡易北爱乐音乐厅。1997年，时任汉堡市长向公众介绍了汉堡港口新城的设计构想。gmp创始合伙人福尔克温•玛格(Volkwin Marg)教授的概念草图及前期研究，是汉堡规划部门制订进一步规划的基础。

在之后的港口开发中，我们持续参与了建筑及基础设施的设计工作。为了激活这一地区，很多项目都做得非常细致，而这些设计细节也充分体现出了我们的策略和理念。下面我选取三个比较有代表性的基础设施项目案例进行介绍。它们既是优秀的技术性解决方案，也是连接两岸的重要基础设施，同时具有结构美学价值。

第一个是建于2002年的Kibbelsteg桥，它位于历史悠久的仓储城，连接了汉堡老城区与港口新城。桥体分为上下两层，解决了河道两侧不同的街道标高及防汛高度等复杂的场地问题，带来立体而优化的解决方案。第二个是位于巴肯港的步行自行车桥，桥梁主体由七组预制钢板构成，组装之后被精准地吊装至安装地点。跨度约65 m的桥面钢结构由一个槽形梁组成，市政管道被安置其内。从桥上向东观望，可以看到将要提到的第三个项目：易北河桥新地铁站。它的独特性在于地铁进站将从地下行驶上地面，与易北河桥位于同一高度平行停靠。车站位于易北河畔显要位置，它是建筑学和工程学的完美结合，呈现了功能和视觉效果上极高的完成度。

回到上海，我们与WES景观设计公司共同设计改造的南外滩滨水空间总长为2.2 km,我们在宽度仅为16 m~24 m的狭窄场地中采用了波浪形的岸线设计，并将漫步道的各个入口设置在对应老城厢小街巷的位置，向江面延伸，由此将老城厢的城市空间肌理与滨水空间连结起来。在两个入口之间则缩进步道宽度，增加绿植岛，由此形成连续波浪的节奏。这个项目将以前城市的“背面”，转变为了附近居民的“大客厅”，为城市带来了新的风景与活力。